1990年動工，1995年開(kai)(kai)通，成(cheng)渝(yu)高速(su)(su)的(de)(de)建成(cheng)結(jie)束了四(si)川無高速(su)(su)的(de)(de)歷(li)史，被譽為“西南第(di)一路”。然而近30年過去了，這條高速(su)(su)已經無法承載成(cheng)渝(yu)間巨大的(de)(de)交通量(liang)，提質升級迫在(zai)眉睫。2019年，G85G76重慶（川渝(yu)界(jie)）至成(cheng)都(dou)高速(su)(su)公路擴容(rong)工程項目(mu)（以下簡(jian)稱“成(cheng)渝(yu)擴容(rong)項目(mu)”）開(kai)(kai)始工程可行(xing)性研究(jiu)；2023年先期開(kai)(kai)工點正式(shi)開(kai)(kai)工。

2024年(nian)2月27日，記者從(cong)蜀道集團川高成(cheng)內渝公(gong)司獲(huo)悉，春節后，該項目已全(quan)面(mian)(mian)復工(gong)復產，預(yu)計7月資陽段全(quan)面(mian)(mian)開工(gong)，9月內江(jiang)段全(quan)面(mian)(mian)開工(gong)，年(nian)內全(quan)線建設加速推進(jin)。

施(shi)工(gong)路線平面圖(tu) 四川公(gong)路設計院供(gong)圖(tu)

01

年代久遠(yuan)

部分路段設計速度僅(jin)60公里/小(xiao)時

1933年，西南第一條現代公路在成渝之間鋪開。這是一條坑坑洼洼的碎石路，汽車走一趟要兩三天。又等了一個甲子，成渝陸路交通迎來升級，1990年，成渝高速開工建設。

然而，成渝高(gao)(gao)速的建(jian)設過程(cheng)可謂一(yi)波三折。在設計(ji)之(zhi)初，項(xiang)目采(cai)用的是(shi)二(er)級(ji)公(gong)路(lu)標準，1990年開工前臨時調整為一(yi)級(ji)公(gong)路(lu)標準；施工過程(cheng)中，由于(yu)兩地交通量的持續(xu)增(zeng)長和(he)原(yuan)有(you)道(dao)路(lu)條(tiao)件的限制，最終(zhong)決定升級(ji)為高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)。就(jiu)這樣，四川乃至西南地區首條(tiao)高(gao)(gao)速于(yu)1995年正式(shi)建(jian)成。

成渝高速(su)是(shi)成都和(he)重慶之間(jian)第(di)一條交通大動脈，直到今天(tian)還(huan)保持著日均近8萬輛次（2023年12月數(shu)據）的車(che)流量(liang)。但是(shi)，全線雙(shuang)向四(si)車(che)道，無應急車(che)道；最高設計(ji)速(su)度80公里/小(xiao)時，部分路段(duan)僅(jin)為60公里/小(xiao)時的通行條件(jian)，已(yi)經無法(fa)滿足當下(xia)公眾出行需求。

老成(cheng)渝高速(su) 四(si)川公路設計院供圖

成渝(yu)擴容項目設計(ji)(ji)負責人、四川(chuan)公路設計(ji)(ji)院三分院總工沈仕發介紹，成渝(yu)高(gao)速(su)途經簡陽(yang)、資陽(yang)、資中、內(nei)江等市縣(xian)，是(shi)成渝(yu)地區(qu)雙(shuang)城(cheng)經濟圈主軸線的(de)中部核心區(qu)。要帶動沿(yan)線城(cheng)市經濟發展，便捷的(de)交(jiao)通必不可少。然而，成渝(yu)高(gao)速(su)現在的(de)通行條件，讓(rang)一些附加值較(jiao)高(gao)的(de)產業“望而卻步(bu)”。

“這條高速過去解(jie)決了(le)資(zi)陽(yang)、內江的(de)通行(xing)問題，現(xian)在要(yao)解(jie)決的(de)是發展(zhan)問題。”他說。啟動(dong)成渝擴容項目是為了(le)緩解(jie)交通壓(ya)力(li)，更(geng)是為了(le)推動(dong)成渝地區雙城經濟圈建設(she)，加強成都、資(zi)陽(yang)、內江三大城市(shi)間的(de)交流與合作(zuo)。

02

標準升級

雙向八(ba)車道 設計速度120公里(li)/小時

據悉，成(cheng)渝擴(kuo)容項目路線(xian)(xian)起于內江市桑(sang)家坡（川渝界(jie)），接擬改(gai)(gai)擴(kuo)建(jian)的(de)G85銀昆(kun)高速公(gong)路重慶段，經內江隆昌市、東興區、資中(zhong)縣，資陽雁江區，成(cheng)都(dou)簡(jian)陽市、東部新區，止于成(cheng)都(dou)市龍(long)泉驛區高洞，接已建(jian)成(cheng)的(de)成(cheng)都(dou)市東西軸線(xian)(xian)城(cheng)市道路。主線(xian)(xian)全(quan)長179公(gong)里，其中(zhong)新建(jian)復線(xian)(xian)133公(gong)里，原路加寬(kuan)改(gai)(gai)造46公(gong)里。

龍泉(quan)山(shan)隧道效果圖 蜀道集團川高成(cheng)內(nei)渝公司供圖

沈仕發告(gao)訴記者，與老(lao)成(cheng)(cheng)渝(yu)高速(su)相比，成(cheng)(cheng)渝(yu)擴(kuo)容(rong)項目(mu)的設(she)計標準大(da)幅(fu)提高：雙(shuang)向四車(che)道變為(wei)雙(shuang)向八車(che)道，設(she)計速(su)度也從80公里/小時提高到120公里/小時。此(ci)外，全線(xian)設(she)有(you)互(hu)通式立交32座，方便沿線(xian)主要市、縣、鎮車(che)輛上(shang)下；其中樞紐互(hu)通11座，這意味(wei)著線(xian)路將與成(cheng)(cheng)都二繞(rao)、成(cheng)(cheng)資渝(yu)、遂資眉(mei)等十(shi)余條高速(su)便捷(jie)轉換。

他介(jie)紹，成渝(yu)擴容項目建(jian)設(she)難(nan)點(dian)集(ji)中(zhong)(zhong)在資(zi)陽至成都段(duan)原(yuan)路改造(zao)的35公里。該段(duan)落靠近中(zhong)(zhong)心城(cheng)區，周邊房屋、既有高速、機(ji)場，控制性因素比較多(duo)，施(shi)工組織(zhi)更為復(fu)雜，建(jian)設(she)推(tui)進也更加艱難(nan)。此外，項目的重難(nan)點(dian)工程還有龍泉山隧道、沱江特大橋等(deng)。

沱(tuo)江(jiang)特(te)大(da)橋效果圖 蜀道集團川高(gao)成內渝公司供圖

蜀道集團川高成內渝公司相關負責人介紹，成渝擴容項目批復工期為3.5年，2023年項目先期開工點正式開工。2024年春節后，該項目已全面復工復產。截至目前，項目已完成6個施工總包部駐地建設，16個施工點已進場施工，累計完成樁基澆筑167根，其余先行開工點將陸續組織進場。

成(cheng)渝擴容(rong)項目見龍河2號橋施工現場 蜀道集(ji)團(tuan)川高成(cheng)內(nei)渝公司供圖(tu)

根據工(gong)(gong)期計(ji)(ji)劃，待項(xiang)目用地(di)獲批后，預計(ji)(ji)7月成渝擴容項(xiang)目資陽段將全面開(kai)工(gong)(gong)，9月內江段全面開(kai)工(gong)(gong)，年內全線建(jian)設加速(su)推(tui)進。

成(cheng)渝(yu)擴容(rong)項目黃(huang)泥堰大橋施工現場 蜀(shu)道集團川高(gao)成(cheng)內渝(yu)公司供圖

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